中電電能科技(北京)有限公司專注于電動汽車充電領域，致力于提供優質的充電樁產品與服務
電動汽車充電樁越來越遭到重視，運用率不斷提高，引發了比如僵尸樁多、運營效勞不到位、車主損壞電動汽車充電樁等多個困難。最近，關于運用電動汽車充電樁后難以開具發票的問題也逐步顯現，使得許多單位電動汽車司機非常頭疼。
據了解，許多物業表明，業主自己裝置的電動汽車充電樁當然沒道理到物業這邊來要發票，而物業建的電動汽車充電樁運用電網電費，也分不出專門的小額發票來給業主。每輛電動汽車用電和充電時刻都不同，電費有分有角，定額發票也不太好用。部分物業以為，盡管電動汽車充電樁在自己的辦理范圍內，可是卻是電動汽車充電樁企業自己運營的，物業并不雜亂，發票應該找電動汽車充電樁企業要。
對此，電動汽車充電樁企業也很無法，電動汽車充電樁用的是物業電，電費本來就比電網的電費改，假如給用戶開發票，還要開有17%的增值稅發票，這又降低了電動汽車充電樁企業的運營效益。并且電動汽車充電樁用了物業電，也要給物業電費，還要承當電費稅收，很不合理。
記者采訪電力部分，內部人員答復電費發票的問題提到，電動汽車充電樁運用物業電，供電部分會給物業開具發票，可是也不雜亂對個人用戶開具發票。
那么究竟誰來給用戶開具發票呢？業內人士咨詢法律顧問了解到，現在，電力公司賣電給物業或許電動汽車充電樁企業，發票只開給物業或許電動汽車充電樁企業。而用戶運用電動汽車充電樁充電付出的金額給誰，誰就有職責給用戶開具發票。據了解，現在還沒有針對電動汽車充電樁電費發票中增值稅征收計劃，參閱代收的電費和水費來看，增值稅應當不會太高。
盡管如此，許多住宅區的電動汽車充電樁和公共電動汽車充電樁都短少辦理人員，很難找到開具發票的專人，假如打電話讓公司來開的話，不只要費事壓服對方開具發票，要等人家寄過來。假如有必要電動汽車充電樁充電發票的話，主張用戶前往經營型電動汽車充電站充電。
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