我國新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始“湊熱鬧”，開始搞起了充電樁。
奔馳為子品牌EQ設(shè)立專屬充電樁
近日，Mercedes-Benz在馬來西亞舉行的2018 年第一季度業(yè)績發(fā)布會上，正式推介全新電動車子品牌EQ（Electric Intelligence），并將兩款插電式混合動力車型C350 e及E350 e列入EQ Power旗下產(chǎn)品系列。
繼BSC之后，奔馳也在Sunway Pyramid 和 Desa Park City 等停車場設(shè)置了奔馳專屬的充電站，并采取類似 C 350 e 及 E 350 e 的重新命名策略，所有當(dāng)前和未來的充電站將更名為 EQ 設(shè)施。
另外，原廠針對 C 350 e 及 E 350 e 車型推出 EQ Agility Care 增值配套，車主在 3-5 年期間將享有定期的車輛維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，同時還有 EQ Power Wallbox 充電座配套。
以現(xiàn)在汽車行業(yè)中新能源汽車越來越高的地位來看，奔馳推出混動的子品牌是情理之中。從首推車型EQC350e和EQE350e來看，定位并不是宣戰(zhàn)特斯拉這種購車預(yù)算太高的客戶群體，而是日系擅長混動技術(shù)的幾大廠商，EQE350e搶占雷克薩斯ES的市場，EQC350e則打得是現(xiàn)在火熱的凱美瑞混動的地位。
保時捷在全球推出500個電動汽車充電站
相比于奔馳發(fā)布設(shè)立充電樁的計劃，保時捷顯得更激進(jìn)了。
保時捷計劃在2019年底，在全球推出500個電動汽車的充電站。可以想象，它就像特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)的一個翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經(jīng)銷商。盡管特斯拉的充電站更多，美國就有 1200 個，但保時捷希望在充電速度上彎道超車。
image.png
圖片來源：保時捷官網(wǎng)
據(jù)悉，保時捷的 800V 充電樁，可以在 20 分鐘內(nèi)為電動車補(bǔ)足 250 英里的續(xù)航里程。如果此事能成，顯然可以緩解不少電動車主的焦慮情緒。
此外，大約 300個充電樁不會停留在保時捷的經(jīng)銷商網(wǎng)點，而是布置在高速公路沿線、以及其它消費者需要快速充電的地方。
小結(jié)
在國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)先“富”起來的背景下，充電樁（站）市場正處于后“富”階段——全國各地越來越多的地區(qū)開始鋪設(shè)充電樁，為新能源汽車駛?cè)雵鴥?nèi)更廣闊天地續(xù)航。而隨著我國及全球新能源汽車市場機(jī)遇到來，慢一步起步的國外傳統(tǒng)汽車廠商也開始參與到充電樁的市場競爭中來，未來充電樁（站）市場將如何發(fā)展？
